輸油管道是油田的動脈，在輸油管道管理過程中，人為因素和自然因素都可以給管道造成事故隱患。如：穿孔泄漏、火災(zāi)、凝管等事故的發(fā)生。

目前國內(nèi)輸油管線大部分為埋地敷設(shè)，埋深均在凍土層以下，發(fā)生腐蝕、裂縫等事故時(shí)，不易被發(fā)現(xiàn)：輸油管道某處發(fā)生事故以后，就必須全線停輸，進(jìn)行搶修。如果停輸時(shí)間較長，又可能造成凝管事故。輸油管線多在野外，在跨越河流、穿越農(nóng)田時(shí)出現(xiàn)穿孔會造成嚴(yán)重環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸等事故，破壞輸油設(shè)施正常運(yùn)行。

比起汽車、火車等運(yùn)輸方式，管道輸送具有經(jīng)濟(jì)、對環(huán)境污染小、安全等許多優(yōu)點(diǎn)。輸油管道由油管及其他附件組成，根據(jù)不同的工藝流程，配備油泵機(jī)組，完成油品輸轉(zhuǎn)、接卸等任務(wù)。輸油管道腐蝕、穿孔或者破裂，都會造成油料泄漏，進(jìn)而影響周圍環(huán)境，甚至發(fā)生火災(zāi)、爆炸等嚴(yán)重后果。

輸油管道的事故原因01輸油管道腐蝕和穿孔

由于輸油管道埋設(shè)在復(fù)雜的土壤中，極易發(fā)生腐蝕。輸油管道腐蝕根據(jù)不同性質(zhì)分為電化學(xué)腐蝕、應(yīng)力腐蝕和均勻腐蝕等。

輸油管道通常都有防腐絕緣層和陰極保護(hù)聯(lián)合保護(hù)管材，避免由于管道腐蝕造成破壞。輸油管道的使用時(shí)間越長 ，陰極保護(hù)和防腐絕緣層的保護(hù)作用越低。防腐絕緣層質(zhì)量較差，輸油管道施工時(shí)由于疏忽對防腐絕緣層造成機(jī)械損傷，土壤中的鹽、堿、水、地下雜散電流，都會造成輸油管道腐蝕，腐蝕嚴(yán)重的還會造成輸油管道穿孔，油品泄漏。

2輸油管道破裂

導(dǎo)致輸油管道破裂的原因主要有兩點(diǎn)，當(dāng)輸油管道木材或焊縫存有較大缺陷時(shí)，輸油管道會破裂;當(dāng)輸油溫度和管道施工溫度溫差較大時(shí)，輸油管道會沿著軸方向產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力，管道壁也會拉伸、變薄，從而導(dǎo)致輸油管道破裂。

電焊焊接時(shí)的焊縫缺陷有氣孔、裂紋、夾渣、未焊透等，氣焊焊接連接管道時(shí)焊縫也有可能出現(xiàn)夾渣、過熱、裂紋、咬邊等缺陷。輸油管道出現(xiàn)裂紋缺陷是最危險(xiǎn)的，裂紋缺陷降低了輸油管道的承載能力，熱應(yīng)力集中在裂紋尖端，使裂紋不斷拉伸、擴(kuò)展。當(dāng)裂紋達(dá)到最大深度時(shí)，輸油管道的封閉性就會遭到破壞，油品會沿著裂紋泄漏。

3輸油管道凝管

造成輸油管道凝管的原因有5種：

(1)輸油管道投入生產(chǎn)初期，由于油源不足，管道又缺乏反輸能力，就會造成凝管。

(2)輸油管道輸油量不足時(shí)采用正反輸油交替，運(yùn)行時(shí)沒有及時(shí)監(jiān)測、跟蹤各項(xiàng)參數(shù)的變化，沒有根據(jù)變化采取措施，導(dǎo)致凝管。

(3)輸油管道輸油量不足時(shí)采用降量輸油，輸油時(shí)溫度過低就會引起凝管事故。

(4)管線停輸時(shí)間過長也會造成管線凍凝。

(5)長期未清管的輸油管道，清管中可能會發(fā)生凝管。

4輸油管道漏油、憋壓

輸油管道漏油、憋壓是由于工作人員不嚴(yán)格遵守操作流程造成的事故。

5輸油管道設(shè)備問題

在輸油管理過程中設(shè)備管理是輸油企業(yè)的一項(xiàng)重要工作。在輸油站和油庫，易發(fā)生事故的設(shè)備有：閥門、泵和熱爐。如閥門誤操作或閥門限位開關(guān)失靈會導(dǎo)致閥門板卡死、頂裂閥體，從而造成跑油事故;輸油泵的點(diǎn)機(jī)事故主要是泵抽空，燒壞機(jī)械密封;電機(jī)或泵的潤滑油壓過低或供油不足，會燒壞軸瓦。加熱爐事故主要有：爐管偏流造成爐管局部過熱，將管燒穿，引起大火;燃料氣閥門關(guān)閉不嚴(yán)，爐膛內(nèi)有余氣，重新點(diǎn)爐是未按規(guī)定通風(fēng)，造成爐膛爆炸;加熱爐結(jié)構(gòu)不合理，是爐管局部過熱，將爐管燒穿。加熱爐發(fā)生事故后，若情況判斷失誤、指揮不力，容易造成爆炸、火災(zāi)等惡性事故。

6自然災(zāi)害

泥石流、山體滑坡、洪水、地震等自然災(zāi)害會破壞輸油管道，使油品泄漏，油品順?biāo)鲿斐蓢?yán)重的環(huán)境污染。

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