該理論提出最早，主要考慮將黏附看做是粘合材料之間的純粹機(jī)械粘合或者鑲嵌作用。已知任何材料表面都是不可以絕對(duì)光滑、平整的。在粘合過(guò)程中，橡膠或者粘合劑具有流動(dòng)性和對(duì)固體表面的浸潤(rùn)性，很容易滲入被粘合材料表面微小空隙或者凹坑中。當(dāng)橡膠或膠黏劑硫化后，就被“鑲嵌”在空隙中，形成無(wú)數(shù)微小銷釘，將兩個(gè)被粘合物連接起來(lái)。機(jī)械互鎖是形成粘合的驅(qū)動(dòng)力，在解釋粗糙或者多孔表面材料的粘結(jié)時(shí)比較適用。但是機(jī)械互鎖不能解釋那些互鎖不起來(lái)主要作用的實(shí)例，如汽車輪胎中線繩和橡膠的粘結(jié)，在這里唯一有利于粘合的主要因素纖維末端滲入了橡膠中。橡膠和線繩的粘合強(qiáng)度只取決于纖維末端數(shù)量和它們滲橡膠的深度。在粘結(jié)問(wèn)題上，機(jī)械互鎖理論一個(gè)重要的有利證據(jù)是隨著橡膠表面粗糙度增加，粘合性能隨之增強(qiáng)。機(jī)械作用的存在已經(jīng)為人們所承認(rèn)，但是大量實(shí)踐證明，機(jī)械作用不是產(chǎn)生產(chǎn)生黏附力的主要因素，因它不能反映表面化學(xué)性能的改變對(duì)粘合強(qiáng)度的影響。

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